Nicklas Lundström (V) tror att ett privat bolag kommer ha svårt att lyckas med det kommunen inte gjort under många år.
Vänsterpartiet, som vill att flygplatsen ska läggas ned, röstade nej till försäljningen i december:
– Det är tre delar, säger Nicklas Lundström.
– Det är den kommunala kostnaden, klimatargumentet och att marken istället skulle kunna exploateras. Vi har inte ändrat oss i detta.
Att lägga ned flygplatsen beräknas kosta 30 till 35 miljoner kronor, ungefär hälften av det bidrag som ska betalas ut till den potentiella köparen.
– Och då tar man inte hänsyn till alternativintäkterna, säger Nicklas Lundström.
– Det handlar om enorma intäkter kommunen skulle kunna få genom att exploatera marken. Hungern för näringslivsmark är stor och det är uppenbart att den här marken ligger bra till. Den skulle också rymma många bostäder.
Han känner oro inför att kommunen om några år i vilket fall kommer att åka på kostnaden för en avveckling, eftersom han tror att det kommer bli svårt att få verksamheten att gå runt.
– Jag tror att de får svårt att få högre intäkter än kommunen. De ska dessutom generera en vinst. Det är inte osannolikt att kommunen lägger 70 miljoner och att företaget sedan måste lägga ned. Eftersom anläggningarna och marken fortfarande är kommunens kommer vi då ändå behöva betala. Det blir mindre, men skulle ändå kosta.
Nicklas Lundström (V) och Sophia Jarl (M) är båda mot emot försäljningen av flygplatsen. Dock av olika anledningar.
Sophia Jarl (M), som också röstade nej till en försäljning i december, står även hon fast vid sin kritik. Även om Moderaterna gärna ser en flygplats i Norrköping och att den drivs av en privat aktör är det helt fel tillfälle att sälja, menar hon.
– Vi moderater värnar flygplatsen – vi tycker att det är en viktig infrastruktur och vi ser gärna att den drivs av en privat aktör. Vi ville att förslaget skulle bordläggas eftersom vi tycker det är fel tidpunkt att sälja och att det är fel att sälja ut hela aktieportföljen. Men när en majoritet i fullmäktige nu tagit beslutet får vi göra det bästa av situationen. Därför yrkade vi på att det köpande bolaget måste ha 25 procent av driftbidraget i banksäkerhet.
Bidraget till köparen kommer nu landa på över 70 miljoner, vad tycker du om det?
– Det är väldigt mycket skattepengar att betala ut när man inte riktigt kan sia om framtiden, då gäller det verkligen att det företag som vinner har muskler på egen hand. Jag har svårt att tro att man får någon inkomst utöver det här driftbidraget de närmaste åren, flygplatsens ekonomi är inte bra i dagsläget och flygindustrin är svårt sårad.