Längst bak finns en u-svängd soffa för större sällskap.
Den går behagligt lugnt och tyst ute på depåområdet. Batterierna som ska räcka 20–25 mil på en laddning, sitter i taket framtill och bakom den u-svängda soffan längst bak.
Förutom behaglig luftkonditionering finns också wi-fi och USB-laddning vid sätena.
Två stycken elbussar, cirka sex miljoner kronor styck, har plockats in av Transdev för Östgötatrafiken i Norrköping från kinesiska BYD (Build Your Dreams), fabrik i Ungern.
För sex miljoner kronor får du en 16,5 meter lång ledbuss med en räckvidd på 20-25 mil per laddning.
Dubbla kostnaden mot en biogasbuss, men det ska betala sig i längden enligt förhandsberäkningarna.
Både för budget och miljö.
– Den ska hålla längre mot en vanlig diesel- eller biogasbuss. Det beror på batteripacken. De är dyra men kan bytas ut. Vi har kört de här bussarna i Eskilstuna i sex år ungefär, kortvagnar. Erfarenheterna därifrån har varit jättebra, säger Transdevs Servicechef Tomas Nilsson.
Dryga 100 passagerare är bussarna typbesiktigade för.
Samtidigt som bussflottan i Norrköping spetsas med elbussar, står 35 nya biogasbussar som nästan är identiska, startklara för att klara lokaltrafiken i stan. Uppfräschningen av vagnparken är en direkt följd av att Transdev förlängde kontraktet med Östgötatrafiken fram till juni 2030.
Två elbussar kan ses som blygsamt när Göteborg har köpt in 157 stycken från Volvo. I Linköping kommer 18 av grannkommunens 90 bussar gå på el för Östgötatrafikens räkning.
– Vi hoppas mycket på det här. Den stora skillnaden är att i Linköping finns det inga spårvagnar som sväljer kapacitet som här i Norrköping. Vi är jätteintresserade av att följa utveckling. Det är nytt med elbussar. Hur kunderna uppfattar det här, hur de fungerar i trafiken, i kyla eller värme. Det är bra med Transdev och de här stora företagen som har mycket erfarenhet. Så det inte blir för mycket försöksverkstad av det, säger Mattias Näsström.
USB vid platserna gör att det går att jobba under resan, eller ladda mobilen under resan. Wi-fi finns också på bussen.
15 juni är premiären för elbussarna. Samtidigt kommer det nya linjenätet att sjösättas för Östgötatrafikens resenärer. Nya bussnummer, nya sträckningar. Målet att öka turtätheten genom att korta restiderna. Den stora skillnaden kommer resenärerna märka när sommartrafikens tidtabell stryks i höst.
Innan dess kan de känna på elbussens fördelar.
– Det är inte bara för resenären som elbussen är bra. Utan även för stadsmiljön, det blir en tystare och en miljövänligare trafik som blir ett lyft, säger Transdevs Marie-Louise Arnell inför premiären.
Kinesiska BYD (Build Your Dreams) från sin fabrik i Ungern har konstruerat de två ledbussarna som hamnat i Norrköping.