Nu omvärderas kostnaderna bland annat på grund av omvärldsfaktorer.
Sprickbildning och vatteninträngning i berget medför dessutom stora extrakostnader för den planerade Norrköpingstunneln. Mitt förslag är: skjut tunneln på framtiden och låt tågen köra som idag och gör anslutning till snabbspåren efter Fiskeby. Lutningen på 10 promille söderut från Norrköpings central är överkomlig för moderna snabbtåg som har drivning på flera axlar.
Låt inte tunneln bli ytterligare en bromskloss för Ostlänkenprojektet - det finns tillräckligt med utmaningar ändå!